Facilitan la importación de autos: Cambios en la tasa de estadÃstica y el cupo para modelos con menos impuestos
Eliminación del Sistema EstadÃstico de Importaciones
El Gobierno publicó este martes en el BoletÃn Oficial la decisión de eliminar el Sistema EstadÃstico de Importaciones (SEDI), un trámite que facilitaba el seguimiento y análisis de las operaciones de importación de bienes. Con esta medida, se busca simplificar el proceso para la importación de automóviles.
La Resolución General Conjunta N° 5651/2025, que entró en vigencia este martes, reduce la burocracia en la operatoria de importación. Sin embargo, la eliminación del SEDI no impactará en los costos para las empresas, ya que se mantiene la Tasa de EstadÃstica del 3% que percibe la Aduana.
Desde el sector automotriz consideran que, aunque el SEDI y la Tasa de EstadÃstica sean temas distintos, ambos forman parte del mismo esquema impositivo. "Era una oportunidad para reducir costos y fomentar la actividad", señalaron desde una terminal.
La eliminación del SEDI representa un trámite menos para los importadores, aunque su aprobación ya era casi automática. Este sistema reemplazó en su momento a las DJAI y SIMI, utilizados en gestiones anteriores.
Tasa de EstadÃstica y su impacto en la importación
La Tasa de EstadÃstica fue creada en los años 90 para financiar la modernización de la Aduana. A lo largo del tiempo, su porcentaje ha variado: Comenzó en 2%, luego bajó al 0,5%, pero en ciertos perÃodos alcanzó el 5%. Actualmente, se mantiene en el 3% y aplica a todas las importaciones provenientes de paÃses extra zona.
Desde la industria automotriz consideran que este impuesto sigue representando un costo significativo. "El 3% del valor de un auto es un monto considerable, aunque entendemos que eliminarlo impactarÃa en la recaudación fiscal", explicaron fuentes del sector. A futuro, el Gobierno evaluará reducirlo nuevamente a 0,5% como parte de su plan de alivio impositivo.
La continuidad de la Tasa de EstadÃstica del 3%, que aún se cobra en las importaciones a pesar de la eliminación del SEDI. Mientras el sector automotriz pide su eliminación para reducir costos, el Gobierno la mantiene por su impacto en la recaudación.
Los beneficios clave de estas medidas son:
✅ Menos burocracia: Se eliminó el SEDI, lo que simplifica el trámite de importación.
✅ Autos clásicos: Se facilitó la importación de vehÃculos de colección con menos requisitos.
✅ Cupo de hÃbridos y eléctricos: Se mantiene la importación de 50.000 unidades sin arancel del 35%.
🚨 Sin embargo, la Tasa de EstadÃstica del 3% sigue vigente, lo que genera debate en el sector.
💬 Mientras el sector automotriz reclama su eliminación para reducir costos, el Gobierno la mantiene por su impacto en la recaudación.
Cupo de 50.000 autos hÃbridos y eléctricos sin arancel
Se esperaba que esta semana se publique la resolución del Gobierno sobre el cupo de 50.000 autos hÃbridos o eléctricos que podrán importarse sin pagar el 35% de arancel de importación.
Aunque la reglamentación está avanzada, aún se debate cómo se distribuirá el cupo entre los fabricantes de ADEFA y los importadores de CIDOA. Se prevé que ambas entidades reciban el 50%, pero aún no se ha definido qué modelos tendrán prioridad si la demanda supera el cupo asignado.
El objetivo del Gobierno es que esta medida beneficie a los modelos más accesibles, los cuales no se vieron favorecidos por la eliminación del impuesto al lujo. Para garantizar transparencia, se establecerá un mecanismo automático que priorice los autos más económicos dentro del cupo disponible.
Para acceder al beneficio, los vehÃculos deben cumplir ciertos requisitos:
- Un precio FOB inferior a USD 16.000
- Una autonomÃa mÃnima de 80 km
- Un peso sin baterÃa superior a 400 kg y
- Una potencia mayor a 15 kW (equivalente a unos 20 CV).
Los cupos se asignarán anualmente y, si al finalizar 2025 no se alcanza el total de 50.000 unidades, el remanente no se trasladará al año siguiente. El programa tendrá una duración de cinco años, en lugar de los tres inicialmente previstos.
Se espera que la resolución se publique en la primera semana de marzo, momento en el cual las marcas podrán presentar sus propuestas, detallando los modelos, precios FOB y valores de comercialización en Argentina mediante una Declaración Jurada.
Facilidades para la importación de autos clásicos
Desde este martes, el Gobierno reglamentó el procedimiento para la emisión del "Certificado de Importación de VehÃculos Automotores Modelo de Colección y/o que Revisten Interés Histórico". La medida simplifica el trámite para traer al paÃs autos clásicos.
Según la Resolución 24/2025, podrán ingresar vehÃculos con una antigüedad mÃnima de 30 años (fabricados antes de 1995). Para evitar que esta disposición habilite la importación indiscriminada de autos usados, se estableció un precio FOB mÃnimo de USD 12.000.
Si bien este régimen existe desde 2018, en 2022 los trámites burocráticos dificultaban su aplicación. Ahora, se eliminaron requisitos como la declaración jurada de tenencia de moneda extranjera, la tasación oficial posterior al ingreso y la Revisión Técnica Obligatoria Especial (RTOE), ya contemplada en la inscripción del vehÃculo.
Otra modificación relevante es la reducción del perÃodo de no enajenación a dos años, lo que permitirá vender los autos importados bajo este régimen una vez transcurrido ese plazo. Estas medidas buscan agilizar el proceso y fomentar la llegada de vehÃculos históricos al paÃs.
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