Privatización del Belgrano Cargas: El gobierno avanza en la reestructuración del sistema ferroviario
Inicio del proceso de concesión del Belgrano Cargas
El gobierno oficializó la transferencia de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. al sector privado mediante la firma de un decreto presidencial Decreto 60/2025.
Con esta medida, se inicia un proceso de concesión que busca modificar el modelo de operación ferroviaria en el país.
Modalidad de Privatización
El decreto autoriza la privatización de la compañía a través de la desintegración de sus unidades de negocio.
El material rodante será vendido mediante remate público, mientras que la infraestructura ferroviaria y los inmuebles aledaños serán concesionados bajo un esquema de obra pública a través de licitaciones nacionales e internacionales.
Gestión de los Activos y Continuidad Operativa
Los talleres ferroviarios también serán concesionados mediante licitación, garantizando su operatividad bajo administración privada.
Una vez finalizado el proceso, la empresa será disuelta y liquidada.
Supervisión del Proceso
El Ministerio de Economía será el organismo encargado de la implementación del proceso de privatización, con el apoyo de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas.
A diferencia de otras experiencias, no se contempla un programa de propiedad participada para los empleados.
Anuncio y Detalles del Procedimiento
El anuncio de la privatización fue anticipado el fin de semana por fuentes oficiales.
Según la información difundida, una vez concluida la transferencia al sector privado, el Estado dejará de administrar los servicios ferroviarios de carga y sus infraestructuras, incluyendo material rodante, vías, talleres e inmuebles.
Alcance y Contexto
Belgrano Cargas y Logística S.A. es una de las empresas estatales incluidas en el programa de privatización aprobado recientemente. Otras compañías quedaron excluidas tras negociaciones en el Congreso.
Según datos oficiales, la empresa demandó una inversión estatal de 112 millones de dólares para continuar operando.
Actualmente, la distancia promedio de transporte de carga se mantiene en 500 kilómetros, similar a la registrada hace cinco décadas.
Esquema de Concesión
El modelo propuesto contempla la división de las tres líneas ferroviarias en siete concesiones diferentes:
- Una por la infraestructura ferroviaria
- Dos para locomotoras y sus operarios
- Dos para vagones y
- Dos para talleres con su personal.
Acceso Abierto y Regulación
La propuesta establece un modelo de “infraestructura de acceso abierto”, en el que los concesionarios deberán permitir el uso de las vías a distintos operadores de carga para fomentar la competencia y evitar la concentración del servicio en una sola empresa.
Historia de la Empresa
Belgrano Cargas y Logística S.A. fue creada en 2013 para gestionar tres líneas ferroviarias de carga:
- Belgrano, San Martín y Urquiza.
Su red abarca 17 provincias, siendo un pilar fundamental para el transporte de granos destinados a la exportación.
Además de esta empresa, otras compañías estatales incluidas en el proceso de privatización son Intercargo SAU, Energía Argentina S.A. (Enarsa), Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AYSA), Sociedad Operadora Ferroviaria S.E. (SOFSE) y Corredores Viales SA.
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