Privatización de Rutas: Empresas privadas asumirán la gestiónde las principales rutas argentinas
Las empresas adjudicatarias serán responsables de la gestión, operación y mantenimiento de las mismas. Según el Ejecutivo, esta medida permitirá un ahorro de US$ 5.600 millones en un plazo de 20 años. El proceso de licitación se llevará a cabo en dos etapas, comenzando en diciembre.
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El Gobierno privatizará 8.600 kilómetros de rutas nacionales en 13 provincias.
El Gobierno confirmó el pasado jueves que transferirá la gestión, operación y mantenimiento de las rutas nacionales concesionadas al sector privado.
Actualmente, la mayoría de estas rutas están bajo la administración de Corredores Viales S.A., una empresa estatal que acumula un déficit operacional de 30 millones de dólares, financiado hasta diciembre de 2023 con fondos del Tesoro Nacional.
En una conferencia de prensa desde Casa Rosada, el vocero presidencial, Manuel Adorni, explicó que "cualquier empresa nacional o internacional que cumpla con los requisitos de seguros podrá participar en la licitación para gestionar el servicio con mayor eficiencia". Destacó esta medida como "una apertura inédita hacia la transparencia", y contrastó el esquema con "la vieja obra pública que funcionó como caja del populismo kirchnerista".
Las empresas adjudicatarias deberán financiar las obras y solo podrán comenzar a cobrar la tarifa de adjudicación una vez que las rutas estén completamente rehabilitadas. Según proyecciones, el Estado espera ahorrar unos 5.600 millones de dólares mediante este modelo.
Desde este sábado, subieron de nuevo las tarifas de los peajes. Cuadro tarifario acá
El ahorro estimado proviene de un análisis a 20 años realizado por fuentes de la empresa estatal, que depende de la Secretaría de Transporte, bajo la dirección de Franco Mogetta y el Ministerio de Economía liderado por Luis Caputo.
De acuerdo con un comunicado oficial, Corredores Viales S.A., creada en 2017 para gestionar rutas previamente concesionadas al sector privado, no ha logrado cumplir con los estándares de operación y mantenimiento, registrando déficit a pesar de los aumentos en las tarifas. El Gobierno explicó que hasta diciembre de 2023, los fondos del Tesoro Nacional han sido utilizados para cubrir las deudas, alejándose del objetivo de que el peaje financie la operación de manera autónoma.
Corredores Viales S.A. opera 10 tramos de rutas que atraviesan provincias como Buenos Aires, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, entre otras, además del acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires.
La licitación se llevará a cabo en dos fases:
- La primera abarcará dos tramos del Corredor 18, cuya concesión a Crusa finaliza en abril de 2025, e incluirá rutas como la RN 12, RN 14 y el Puente Rosario-Victoria.
- La segunda etapa incluirá la concesión de 5.513 kilómetros adicionales de rutas gestionadas actualmente por Corredores Viales S.A., con la convocatoria prevista para febrero de 2025 y la adjudicación en julio del mismo año.
En total, se licitarán 8.648 kilómetros, representando el 20% de la red vial nacional, pero concentrando el 80% del tráfico.
Corredores Viales S.A. es una de las pocas empresas estatales que pueden ser privatizadas bajo el Artículo 7 de la Ley Bases, junto con otras compañías como Intercargo SAU, AYSA, y Belgrano Cargas.
La licitación estará abierta a empresas que cumplan con las garantías exigidas, permitiendo una mayor competencia y fomentando la transparencia en el sector privado.
Sin embargo, el sector de la construcción expresó escepticismo, señalando las dificultades macroeconómicas y el riesgo país como factores que complican la financiación de los proyectos.
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