Línea D: Los trenes Alstom Serie 100 regresan al servicio
Los trenes Alstom Serie 100 están siendo reintroducidos gradualmente en la línea D después de varios meses fuera de circulación.
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Los trenes Alstom Serie 100 están siendo reintroducidos gradualmente en la línea D después de varios meses fuera de circulación.
Desde la reapertura en marzo, el servicio había estado operando exclusivamente con formaciones Alstom 300.
Actualmente, ya hay dos trenes Serie 100 en funcionamiento, equipados con el sistema CBTC en pleno funcionamiento.
En las próximas semanas, se espera que más unidades de este modelo, que constituyen aproximadamente un tercio de la flota, se sumen al servicio.
Los trenes Alstom Metropolis Serie 100 están regresando gradualmente al servicio en la línea D tras una larga ausencia.
Desde la reapertura de la línea en marzo, luego de dos meses de cierre para implementar el nuevo sistema de señalización CBTC, estas formaciones no habían circulado en servicio comercial.
Durante este período, la operación se realizó exclusivamente con trenes Alstom Serie 300, lo que, junto con otros problemas derivados de la implementación del sistema, afectó la frecuencia y los tiempos de viaje.
Fuentes de la concesionaria Emova confirmaron que dos trenes Alstom Serie 100 ya están en funcionamiento y equipados con el sistema CBTC completamente operativo.
Anteriormente, la falta de calibración adecuada de estos equipos había sido la razón de su retiro del servicio.
Aunque se espera que más trenes de la Serie 100, que constituyen aproximadamente un tercio de la flota de la línea D, se reincorporen en las próximas semanas, no se ha precisado un cronograma exacto para esta reintroducción.
El regreso de los Alstom 100 marca un avance hacia la normalización del servicio en la línea D, que había experimentado una notable degradación tras la reapertura en marzo, provocando numerosas quejas de los usuarios.
Sin embargo, persisten otros inconvenientes: Más de seis meses después, los sistemas de información al usuario y el servicio de arribo predictivo aún no funcionan de manera óptima.
Es importante destacar que, aunque el sistema CBTC representa un avance significativo para mejorar la frecuencia del servicio —con la promesa de reducir el tiempo entre trenes a 2 minutos y 15 segundos en horas pico y disminuir en un 15% el tiempo de viaje entre cabeceras —, su efectividad depende directamente de la cantidad de formaciones operativas. La falta de trenes disponibles impide que se aproveche plenamente el principal beneficio que ofrece este sistema.
Fotos: @martinezzjuan_
https://www.enelsubte.com/
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