Tarifas de colectivos: Otorgarán subsidios adicionales por $20.000 millones para mantener el boleto a $270
El ministro de Economía evita un nuevo aumento que podría aumentar la inflación.
Sin embargo, cada vez hay menos colectivos en circulación
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El Gobierno ha decidido otorgar subsidios adicionales a los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) por aproximadamente $20.000 millones al mes para evitar un aumento de tarifas que podría incrementar la inflación.
Con esta medida, las transferencias de fondos de la Nación, la Ciudad y la provincia de Buenos Aires a las empresas de transporte aumentarán de aproximadamente $160.000 millones mensuales a $180.000 millones, según fuentes privadas del sector.
Del total, la Nación aporta el 40%, la Ciudad el 10% y la provincia el 50%.
A pesar de estos subsidios, los costos reales de operación no están completamente cubiertos, lo que ha llevado a un ajuste progresivo en la estructura del transporte público. Esto ya se refleja en una reducción de frecuencias y recortes de personal, situación que mantiene en alerta al sindicato de la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
Tarifas, Subsidios y Frecuencias de Colectivos
El Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte han estado evaluando diversos escenarios sobre el impacto de un posible aumento en las tarifas de colectivos en las cuentas públicas y la inflación.
Desde febrero, el boleto mínimo ha permanecido congelado en $270.
Uno de los planes, que casi se implementa a mediados de este mes, proponía elevar el boleto mínimo a $370, un incremento del 37%.
Sin embargo, la Nación tiene la facultad de actualizar las tarifas sin audiencia pública hasta un 79,8%, correspondiente a la inflación acumulada en el primer semestre de 2024, lo que situaría el boleto mínimo en $485,46.
Impacto en la Inflación
La prioridad del ministro de Economía, Luis Caputo, es mantener la inflación en descenso, buscando una inflación mensual del 0% o incluso una deflación para fin de año. Según EcoGo, una suba del 51,6% en las tarifas podría aumentar la inflación en 1,16 puntos porcentuales.
Datos de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA) revelan que el Gobierno reconoció $863 por pasajero en junio entre tarifas y subsidios, mientras que el costo real fue de $1.192 sin IVA y $1.317 con IVA.
Esto deja una brecha de $54.367,09 millones mensuales, afectando la calidad del servicio, frecuencias, seguridad y renovación de unidades.
🚍Indice Bondi de Junio 2024🎯
— aaeta (@aaeta_arg) July 15, 2024
Relevamiento de los costos reales de transportar pasajeros en el AMBA en condiciones de seguridad, confort y frecuencias adecuadas.
Al igual que en el interior del país, la tarifa sin subsidios ya se ubica en torno a los $1.300 pesos.… pic.twitter.com/ifHUqeqSwt
Ajustes y Reducción de Servicios
Con el actual esquema, la Nación no ve espacio político para un aumento de tarifas ni margen económico para incrementar los subsidios. Esto ha llevado a una reducción en la cantidad de unidades en las calles, con menos frecuencias y personal.
En julio, según AAETA, hubo una caída del 6% en los kilómetros recorridos, un 3% en la cantidad de coches en circulación y un 5% en los pasajeros durante los días hábiles.
Los domingos, estas cifras bajan al 7%, 5% y 17%, respectivamente.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ha advertido sobre los despidos que podrían afectar a unos 1.000 trabajadores, con su secretario general, Roberto Fernández, declarando: "La dignidad no se negocia".
Subsidios y Transferencias
Hasta la fecha, el Gobierno nacional ha pagado $454.024,92 millones en subsidios a los colectivos a través del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT), una caída del 30% en términos reales comparado con el mismo período del año pasado.
En contraste, la Nación giró solo $17.300 millones a las provincias mediante el Fondo Compensador del Interior, ya eliminado, lo que ha obligado a los gobernadores a ajustar sus tarifas mientras el AMBA queda rezagado.
Por otro lado, el Ministerio de Transporte está negociando con la Ciudad de Buenos Aires para que Jorge Macri asuma el control de las 31 líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de la ciudad.
Estas negociaciones avanzaron luego de que Caputo confirmara que la Nación cumplirá el fallo de la Corte Suprema de diciembre de 2022 sobre la coparticipación, proporcionando $80.000 millones más por mes a la Ciudad.
El subte posterga el aumento previsto para agosto
Actualmente, el boleto para viajar en subte cuesta $650, sin embargo subirá finalmente a $757 en el segundo semestre del año, aunque no en agosto.
La estimación apunta al 1° de octubre para la implementación del incremento. Se trata del último tramo de la actualización del valor del viaje establecido por el gobierno de Jorge Macri en el nuevo cuadro tarifario.
Cabe señalar que este precio del boleto será válido para las tarjetas SUBE registradas a nombre de un usuario o usuaria. Las tarjetas SUBE sin nominalizar tendrán un incremento que superará ese valor. Saldrán $859,07 en el caso del Subte y de $300,67 para el Premetro.
La tarifa iba a pasar de $650 a $757 el próximo jueves, pero se decidió esperar al recambio de validadores y molinetes que lleva adelante el operador Emova.
La decisión fue confirmada a través de una resolución publicada en el Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires.
Según explica una resolución, la postergación se debe a la necesidad de actualizar el sistema informático. "Se decidió posponer el último tramo de la actualización tarifaria, hasta tanto esté finalizado el recambio de validadores y molinetes que lleva adelante el operador Emova, ya que resulta más eficiente para la implementación", fundamenta.
Es por esto que el viaje en subte costará $650 durante el octavo mes del año.
De todas formas, el aumento se mantiene en pie.
La nueva tarifa del subte se actualizará el 1 de octubre, con el incremento que en un principio estaba previsto para el jueves 1 de agosto.
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