La Ciudad responde a la eliminación de subsidios a los colectivos: “Es responsabilidad del gobierno nacional”
El Gobierno nacional decidió que en septiembre dejará de subsidiar a las líneas de colectivos en la Ciudad.
Aún no hay precisiones sobre si las autoridades porteñas mantendrán el actual esquema o lo modificarán
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El secretario de Transporte Franco Mogetta anunció que el Gobierno dejará de subsidiar los boletos de colectivo en el AMBA a partir de septiembre
El secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, anunció en la Cámara de Diputados que desde septiembre el Gobierno nacional dejará de subsidiar el transporte en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Mogetta explicó que la Nación dejará de solventar las compensaciones a las líneas de colectivo que inician y finalizan su recorrido en la Ciudad de Buenos Aires, que deberá cubrir "el 100%" de esos subsidios, y deslizó que lo mismo tendrá que hacer la Provincia.
En tanto, para las líneas que cruzan de un distrito a se mantendrían las compensaciones con fondos nacionales.
¿Cuánto costarán los boletos de colectivo sin subsidios?
El funcionario también mencionó que, a partir de septiembre, la Nación dejará de cubrir el "boleto integrado", el descuento que se aplica en la red SUBE para quienes usan dos medios de transporte en un solo viaje.
Esto obligará al jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, y al gobernador bonaerense, Axel Kicillof, a ajustar sus presupuestos para cubrir este beneficio para los pasajeros, que hasta ahora era financiado por el Gobierno nacional.
Mogetta argumentó que “no había razón para mantener un subsidio que representaba una discriminación para el interior del país”, revelando parte del trasfondo político de la medida. Esta decisión, que tendrá un impacto fiscal para la Ciudad y la Provincia y podría afectar a los pasajeros, parece una forma de mitigar las críticas de otras jurisdicciones.
Se espera que la reducción de los subsidios para el transporte público en el AMBA resulte en un aumento en el precio de los boletos, a menos que la Ciudad y la Provincia puedan asumir el costo que hasta ahora cubría el Gobierno nacional.
Según estimaciones de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA), si se confirma la eliminación de subsidios sin una compensación por parte de la Ciudad o la Provincia:
- El boleto de colectivo podría alcanzar entre $1.350 y $1.400.
En junio, el Índice Bondi de la asociación indicó que el pasaje sin subsidios debería costar $1.317, con una aportación estatal de $860 y una pérdida para las empresas de $390 debido a que los costos reconocidos fueron menores a los reales en $54.367 millones.
Por ahora, el único aumento confirmado es el que entrará en vigor el próximo 12 de agosto en el AMBA:
- Boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros):
- De $270 a $371.13
- Tramo de 3 a 6 km:
- De $300,78 a $413,44
- Tramo de 6 a 12 kilómetros:
- De $323,95 a $445,29
- Tramo de 12 a 27 km:
- De $392,91 a $477,17
- Más de 27 km:
- De $423,43 a $508,83
Sin SUBE registrada
- Tramo 0-3 km:
- De $429,30 a $590,10
- Tramo 3-6 km:
- De $478,24 a $657,37
- Tramo 6-12 km:
- De $515,08 a $708,01
- Tramo 12-27 km:
- De $551,97 a $758,70
- Más de 27 km:
- De $588,59 a $805,04
Eliminación del subsidio al transporte: Advierten que el boleto podría subir a $1.500
El ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires alertó que la eliminación de los subsidios al transporte por parte del Gobierno tendrá un impacto directo en los pasajeros: "Son $5.000 millones que serán distribuidos entre los viajeros diarios", afirmó.
¿Cómo impactará la eliminación de subsidios al transporte en el AMBA?
Mogetta informó en Diputados que, a partir de septiembre, la Ciudad de Buenos Aires asumirá el 100% de las compensaciones para sus 31 líneas de colectivos, mientras que el Estado Nacional dejará de aportar. Describió esta medida como una "deuda pendiente".
El secretario de Transporte explicó que esta decisión está alineada con la normativa que establece que la regulación de los servicios de transporte público dentro del territorio de la Ciudad y la provincia de Buenos Aires es competencia exclusiva de estas jurisdicciones. Por lo tanto, la Nación cesará el subsidio para las líneas que operan completamente dentro de estos territorios.
Mogetta destacó que algunas líneas de colectivos cruzan entre la Ciudad y la provincia de Buenos Aires y viceversa; estas son las únicas que seguirán siendo subsidiadas por la Nación. En cambio, el resto de las líneas serán financiadas completamente por la Ciudad y la Provincia, lo que también afectará al gobierno de Kicillof.
Además, reveló que el Gobierno ha solicitado a ambas jurisdicciones que, a partir de septiembre, asuman el costo del boleto integrado, el descuento de la red SUBE para quienes cambian de un medio de transporte a otro dentro de las dos horas. Este descuento, que actualmente cubre el Estado nacional, deberá ser asumido por la Ciudad y la Provincia.
Con esta medida, el Gobierno nacional busca un ahorro mensual de 8 mil millones de pesos, en el contexto del ajuste fiscal liderado por Milei y el ministro de Economía Luis Caputo. Sin embargo, este recorte probablemente resultará en un aumento significativo en el precio de los pasajes para los usuarios.
La administración porteña responde al anuncio de eliminación de subsidios a colectivos
Tras el anuncio del secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, sobre la eliminación total de subsidios a partir de septiembre para las líneas de colectivo que operan en la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense, la administración de la Ciudad respondió que dichas líneas “dependen directamente del gobierno nacional”.
“Una deuda pendiente que tenía el Estado y que ahora vamos a subsanar”, afirmó el funcionario sobre esta medida, que surge en un contexto de disputa entre la gestión de la Capital y la Casa Rosada por los fondos recortados de la coparticipación.
De esta manera, en el comunicado difundido por el gestión porteña se sostiene que “las líneas de colectivos que recorren el territorio de la Ciudad de Buenos Aires dependen directamente del gobierno nacional”.
Además, fundamentaron: “La Secretaría de Transporte de la Nación tiene la autoridad exclusiva y es la responsable, entre otras cosas, de fijar las tarifas, regular el servicio, otorgar los permisos de operación, autorizar los recorridos, definir las frecuencias de los servicios, establecer el monto y mecanismo de los subsidios, e implementar el pago a las empresas”.
En tanto, desde el gobierno porteño aseguraron que la decisión es dependiente del Poder Ejecutivo nacional: “La Secretaría de Transporte de la Nación tiene la facultad de decidir si mantiene o quita los subsidios, aumentar sus tarifas o cambiar sus recorridos”.
“La Ciudad ha venido subsidiando al gobierno nacional y a sus líneas de transporte público de colectivos. La Ciudad no recibe subsidios por parte de la Nación, los reciben directamente las líneas de colectivos a través de la Secretaría de Transporte de la Nación”, especificaron en el documento. Y añadieron: “Las transferencias de competencias, como la de la regulación del transporte público de pasajeros, se deben realizar en el marco de lo que establece la Constitución Nacional”.
A su vez, el gobierno porteño se presentará ante la Corte Suprema para notificar que Nación no está pagando de forma automática el porcentaje de la coparticipación federal que fue quitado durante la administración de Alberto Fernández.
Comunicado de la Ciudad por la quita de subsidios a líneas de colectivos.
¿Qué dijo la Secretaría de Transporte?
Franco Mogetta, secretario de Transporte, anunció esta mañana: “A partir del mes de septiembre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires va a solventar el 100% de las compensaciones de sus 31 líneas de colectivos y el Estado Nacional no va a poner un peso. Una deuda pendiente que tenía el Estado y que ahora vamos a subsanar con el apoyo del ministro de Economía, Luis Caputo”. Asimismo, el funcionario destacó que, a través de la medida tomada, el gobierno nacional buscará “dotar de equidad a estos sistemas”.
Además, la misma lógica se aplicará para los colectivos que circulen en el Área Metropolitana de Buenos Aires. “A partir de julio de este año, las compensaciones tarifarias para el AMBA pasaron a distribuirse 100% por tarifa técnica de referencia, dejando atrás años de distribución por variables únicamente de oferta que generaban incentivos incorrectos en el sistema”, explicó Mogetta.
“Los servicios públicos de transporte de pasajeros por automotor que inician y finalizan su recorrido dentro de su territorio son competencia exclusiva del gobierno de la Ciudad y de la Provincia de Buenos Aires”, remarcó el funcionario nacional y agregó: “Creemos que las empresas deben tener una mayor autonomía del Estado, sobre todo las líneas de colectivos que son privadas y deben manejar con mayor libertad sus ingresos y no estar condicionados con los subsidios que paga el Estado”.
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires
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