Inauguraron el Metrobus Alberdi-Directorio

Ya está habilitado Metrobus Alberdi-Directorio, el décimo de la
Ciudad

Este nuevo corredor pone en valor las avenidas Alberdi, Directorio y Bruix a lo largo de 5,8

km de extensión

Beneficia a las Comunas 7, 9 y 10 y es utilizado por 8 líneas de colectivo.

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📆El viernes 8 de septiembre se habilitó el décimo corredor de Metrobus de la Ciudad, que cuenta con 5,8 kilómetros de extensión y paradores iluminados, accesibles y seguros.

✅La obra beneficiará a los más de 65.000 pasajeros que viajan por la zona todos los días, conectando mejor los barrios de: 

• Flores
• Floresta
• Parque Avellaneda
• Vélez Sarsfield 
• Villa Luro

✅Este nuevo corredor pone en valor las avenidas Alberdi, Directorio y Bruix a lo largo de 5,8 km de extensión. 

✅Pasa por Flores, Floresta, Parque Avellaneda, Vélez Sársfield y Villa Luro

✅Beneficia a 65.000 usuarios de colectivo y ordena el tránsito, el estacionamiento y la carga y descarga para los comercios y los vecinos. La Red de Metrobus ya suma 70,3 km de extensión en total.

La Red de Metrobus se sigue extendiendo

Con este décimo corredor, se pusieron en valor las avenidas Juan B. Alberdi, Directorio y Bruix. 

Además, implica un reordenamiento de las paradas de colectivos para mejorar tanto su operación y la situación de espera como la accesibilidad y los tiempos de viaje de 65.000 usuarios de transporte público que hacen su primer viaje o trasbordan en esta zona. 

La puesta en valor del entorno comprende nuevos árboles en la traza.

"Con este décimo Metrobus, estamos llegando a nuevos barrios de la Ciudad con infraestructura de calidad donde hacía falta un ordenamiento general del tránsito. Estamos orgullosos de que esta red que prioriza el transporte público siga creciendo y expandiéndose en los barrios. Cerca de 1 millón y medio de pasajeros usan Metrobus todos los días en Buenos Aires y las paradas nuevas, más accesibles, con iluminación, refugios para la lluvia, información clara y legible y más verde. Ahora esta transformación del entorno urbano beneficia a 65.000 vecinos más", Manuela López Menéndez, Secretaria de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires.

✅El proyecto pone en valor las avenidas Juan Bautista Alberdi y Directorio: Le mejora el viaje en colectivo a 65.000 personas con un nuevo corredor exclusivo para 8 líneas y también

plantea un reordenamiento general del tránsito, con cruces más seguros y nuevos espacios

para carga y descarga de mercaderías y estacionamientos en ambas arterias de usos comerciales y residenciales.

✅Para el colectivo mejora la espera y la accesibilidad para los usuarios que trasbordan o hacen su primer viaje en esta zona todos los días, sumando infraestructura de calidad en proximidad al centro de trasbordo Flores al norte y la Plaza de los Virreyes al sur.

✅Para los comercios y las operaciones de carga y descarga de mercaderías, suma 23 nuevas dársenas en avenida y 27 cajones azules sobre las calles transversales, que son espacios destinados exclusivamente para este fin.

✅También pone valor el entorno de los cinco barrios (Flores, Floresta, Parque Avellaneda,

Velez Sársfield, Villa Luro) con nuevos árboles en la traza e infraestructura segura en los cruces, nuevos semáforos y paradores.

Metrobus Alberdi-Directorio en números

• 5,8 km de extensión.
• 8 líneas de colectivos beneficiadas.
• 65.000 usuarios por día.
• 3 comunas 
• Comuna 7
• Comuna 9 
• Comuna 10
• 5 barrios 
• Flores
• Floresta
• Parque Avellaneda
• Velez Sársfield
• Villa Luro
• +180 nuevos árboles y más vegetación baja en paradores.

Metrobus Alberdi-Directorio: El recorrido

• El corredor se ubica en el suroeste de la Ciudad y atraviesa las comunas 7, 9 y 10. 
• Por allí, circulan 8 líneas de colectivos: 
• Línea 4
• Línea 49
• Línea 55
• Línea 88
• Línea 92
• Línea 96
• Línea 126
• Línea 180
• Hacia el norte, conecta con: 
• El Centro de Trasbordo Flores, la Línea A de subte y la Estación Flores del FF.CC. Sarmiento. 
• Hacia el sur conecta con:
• La terminal de la Línea E y la estación Plaza de los Virreyes del Premetro. 
• Se extiende por 5,8 km sobre los siguientes tramos:
• Av. Directorio entre Av. Bruix y Av. San Pedrito.
• Av. Bruix entre av. Alberdi y Av. Directorio.
• Av. Alberdi entre Av. San Pedrito y Av. Bruix.
• El Metrobus sentido provincia se ubica: 
• Sobre la Av. Alberdi entre Av. San Pedrito y Av. Bruix
• El Metrobus sentido centro se ubica: 
• Sobre la Av. Directorio entre Av. Bruix y Av. San Pedrito, conectando además por Av. Bruix.

Los 9 paradores y su ubicación

• Esta nueva traza cuenta con 9 paradores: 
• Seis, ubicados sobre Av. Alberdi 
• Tres, sobre Av. Directorio. 
• Sobre la Av. Bruix, se construyeron cuatro bulbos. 
• A continuación, el mapa de su distribución

Ya está habilitado el nuevo corredor

Ordenamiento del tránsito

• Reordenamiento de las paradas de colectivos
• En este décimo Metrobus van a circular 8 líneas de colectivos por las avenidas Alberdi, Bruix y Directorio. 
• La ubicación de las paradas fue determinada en base a las necesidades de los ascensos y descensos de pasajeros.

Distribución de carriles

✅Cuadra con parador:

• Dos carriles particulares a la derecha del carril y parador del Metrobus.
• Un parador en la zona central de la avenida.
• Carril exclusivo para colectivos central, disponible para la circulación y operación de buses (delimitado con cordones doble montante, delineadores, tachas y demarcación horizontal). Estos corredores no cuentan con carril de sobrepaso para buses ya que estas avenidas son de único sentido de circulación.
• Dos carriles para particulares a la izquierda del Metrobus.
• Según los usos de cada cuadra pueden encontrarse dársenas de carga y descarga en la vereda de mano derecha y/o izquierda.

✅Cuadras SIN parador:

• Un carril de operación para la carga y descarga o el ascenso y descenso de personas.
• Dos carriles particulares a la derecha del carril de Metrobus.
• Un carril central de circulación exclusiva para colectivos (delimitado con cordones doble montante, delineadores, tachas y demarcación horizontal).
• Dos carriles para particulares a la izquierda del carril de Metrobus.
• Según los usos de cada cuadra pueden encontrarse dársenas en vereda de mano izquierda.

 

✅Cuadras con bulbos:

• Un carril de estacionamiento de mano derecha las 24 horas, excepto en el sector del bulbo.
• 3 carriles mixtos (buses y tránsito general), quedando el carril izquierdo 
• Con restricción de estacionamiento días hábiles de 7 a 21 horas.

✅Circulación de los vehículos particulares

• Los vehículos particulares podrán circular por los cuatro carriles laterales distribuídos 2 a cada lado del Metrobus. 
• Los siguientes movimientos de entrecruzamiento y giro sobre el carril exclusivo están prohibidos:
• Giro a izquierda para los carriles generales ubicados a la derecha del carril exclusivo.
• Giro a derecha para los carriles generales ubicados a la izquierda del carril exclusivo.
• Entrecruzamiento sobre el carril exclusivo.

✅Estacionamiento

• Sobre las av. Juan B. Alberdi y Directorio
• Mano derecha: 
• Prohibido estacionar de 7 a 21 horas los días hábiles en cuadras donde no hay parador. 
• Carril disponible para las operaciones de carga y descarga y ascenso y descenso de personas.
• Mano izquierda y cuadras con parador de Metrobus: 
• Prohibido estacionamiento las 24 horas.
• Sobre la av. Bruix (entre av. Juan B. Alberdi y av. Directorio):
• Mantiene su normativa de estacionamiento actual:
• Mano derecha: 
• Permitido estacionar las 24 horas.
• Mano izquierda: 
• Prohibido estacionar de 7 a 21 horas los días hábiles.

✅Carga y Descarga

• A la hora de planificar este nuevo corredor, se tuvo en cuenta que las avenidas son parte de una zona comercial muy recurrida en la Ciudad. 
• Es por ello que es la traza con más cajones azules y dársenas en vereda para carga y descarga. 
• Estos espacios delimitados estrictamente para comercios son claves para que desempeñen sus tareas sin afectar al tránsito.
• Cajones azules en calles transversales: 
• Los cajones azules son un área demarcada en la calzada por una línea punteada de azul y blanco. 
• Su uso es exclusivo para vehículos comerciales que realizan operaciones de carga y descarga. 
• Está prohibido el estacionamiento de cualquier otro tipo de vehículo.
• Dársenas en vereda: 
• Se implementaron 23 dársenas en vereda a lo largo de todo el corredor: 
• Sobre la Av. Juan Bautista Alberdi, 21 y
• Sobre la Av. Directorio, 2. 
• Las mismas constan de un recorte de vereda, lo que permite realizar detenciones para realizar la operación de carga y descarga y ascenso y descenso de pasajeros sin obstruir los carriles de circulación vehicular

✅Más seguridad vial

• En todo el corredor de Metrobus Alberdi-Directorio se instalaron diversos elementos para mejorar la seguridad vial:
• Implementación de semáforos peatonales LED de cuenta regresiva.
• Instalación de semáforos en 7 nuevas intersecciones para ordenar los movimientos peatonales y vehiculares:
• Av. Alberdi-Dolores, 
• Av. Alberdi-Ensenada, 
• Av. Alberdi-Martínez Castro,
• Av. Alberdi-Pio Collivadino, 
• Av. Alberdi-Mozart, 
• Av. Alberdi-Pitágoras 
• Av. Directorio-Baradero.
• Demarcación de nuevas sendas peatonales.
• Carriles exclusivos pintados de rojo intenso: 
• Se demarcaron los cruces con el objetivo de advertir la circulación de los colectivos y evitar el bloqueo de intersecciones de los vehículos que cruzan las avenidas.
• Barandas para mejorar la accesibilidad: 
• Todas las estaciones incluyen barandas para que las personas con movilidad reducida puedan acceder con facilidad a la estación.
• Baldosas táctiles para personas no videntes: 
• Baldosas guía: 
• Tienen una textura especial para guiar a las personas no videntes hacia el lugar de detención del colectivo. 
• Baldosas de precaución: 
• Con el objetivo de indicar el lugar donde se detiene el colectivo.
• Señalización en zona de detención de colectivos: 
• Demarcación horizontal en la calzada de cada estación indicando dónde se debe detener el colectivo.
• Bolardos para reforzar la zona segura de los peatones y también como llamado de atención físico ante el cruce de la avenida. 

✅Metrobus, infraestructura para un transporte público más eficiente

• Mejora la circulación de todos los medios de transporte: 
• Ordena los flujos de tránsito de los colectivos y demás vehículos y de los peatones, lo que mejora los tiempos de viaje y la circulación en general.
• Mejora el entorno urbano: 
• Con más iluminación, verde, nuevos semáforos, asientos y refugios con techo para la lluvia, cartelería legible, rampas y espacios de espera segura.
• Mejora la seguridad vial: 
• Con infraestructura moderna de transporte público como plataformas de espera, semáforos, cartelería y demarcación horizontal y vertical, y además con pautas de conducción más previsibles y ordenadas para todos los conductores.
• Mejora la accesibilidad para personas con discapacidad, adultos mayores, personas que viajan con cochecitos u otras personas a cargo.
• Reduce los tiempos de viaje en transporte público.
• Potencia la conectividad de los vecinos del suroeste de la Ciudad.
• Prioriza el ordenamiento y la circulación en las avenidas Directorio, Bruix y San Pedrito.
• Promueve el cambio modal desde al auto particular hacia el transporte público, mejorando el servicio.
• Jerarquiza el paisaje de la zona mejorando la calidad ambiental de la Ciudad.
• Valoriza el entorno: al despejar las veredas de las antiguas paradas de colectivos se generan espacios más amplios y seguros para la circulación peatonal, con más y mejor iluminación.

✅Conectividad (en cercanías)

• Centro de Trasbordo Flores.
• Estación de subte San Pedrito (Línea A).
• Estación Flores del FFCC Sarmiento.
• Estación de subte Plaza de los Virreyes (Línea E).
• Estación del Premetro Plaza de los Virreyes.

✅Sobre la Red de Metrobus CABA

Con la inauguración de Metrobus Alberdi-Directorio, la red alcanzó los 70,3 km de extensión, 10 corredores y un impacto en la calidad de la experiencia de viaje de cerca de un millón de personas que utilizan 90 líneas de colectivos y ahorran hasta 50% de tiempo de viaje todos los días.

La constante expansión de la red tiene como objetivo principal favorecer el transporte público y masivo de pasajeros y privilegiar modos no motorizados, como el uso de la bicicleta y la caminata. 

A través del reordenamiento del tránsito, se permiten traslados más rápidos, seguros y ordenados, contribuyendo a mejorar la calidad ambiental de la Ciudad.

Fuente:

Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires