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Los puntos críticos de la Ruta 2
Un equipo de profesionales de la Seguridad Vial monitoreó el estado de la traza de la principal ruta de acceso a la Costa Atlántica. A qué se debe estar atento.
Un equipo de Seguridad Vial de CESVI Argentina relevó el estado de la Autovía 2, principal ruta de acceso a la Costa Atlántica, desde Buenos Aires a Mar del Plata, y marcó los puntos críticos y a lo que se debe prestar atención para evitar sorpresas desagradables.
Los profesionales del citado centro de experimentación automotriz recorrieron la denominada ruta 2 el pasado 16 de enero, ya que históricamente es el día de mayor flujo de tránsito por el recambio turístico.
La intención fue encontrar las zonas de riesgo a la hora de emprender un viaje.
Las conclusiones a las que llegaron es que:
- "El estado general de la calzada tiene dos partes bien marcadas":
- La primera desde La Plata a Dolores:
- Se encuentra de bueno a regular en varios tramos
- Presenta zonas con carril derecho deteriorado y algunas ondulaciones.
- En esta parte, se transita por varias zonas urbanas, con todos los riesgos que ello implica.
- El segundo tramo, desde Dolores hasta Mar del Plata:
- Es el de peor estado de la calzad
- Desde el kilómetro 250 hasta el 280 presenta irregularidades que no permiten mantener estable el vehículo
Se relevó el estado de la Ruta 2 y se marcaron los puntos críticos a tener en cuenta.
Por ello, "Es recomendable bajar la velocidad ya que puede generar inestabilidad en el vehículo. Además, se encuentran pozos de cierta profundidad".
El otro problema que se produce con este defecto del terreno tiene que ver con los días de lluvia ya que puede acumularse agua y se podría generar el fenómeno de hidroplaneo o aquaplaning.
"En esos casos, el conductor suele perder el control del vehículo, por lo que se recomienda no frenar ni maniobrar", advierten.
Una "debilidad" de la Autovía 2, como en tantas otras de la Argentina, es la gran cantidad de ingresos y egresos a ciudades, pueblos y campos a través de cruces a nivel que pueden provocar puntos de colisión porque se cruzan vehículos en diferentes direcciones.
Los más peligrosos, al menos, deberían tener un puente o dársena para minimizar los riesgos.
Se debe prestar atención a la gran cantidad de ingresos y egresos a ciudades, pueblos y campos a través de cruces a nivel.
A pesar de las deficiencias encontradas, que pueden corroborar cada día los usuarios, se destacan algunos puntos positivos en este operativo de rutas:
- La demarcación horizontal en toda la traza es buena, algo fundamental para colaborar con el conductor en condiciones de baja visibilidad
- Por otra parte se marcó como aceptable el estado general de las banquinas en la mayor parte del recorrido.
- Otra virtud es la frecuencia de áreas de servicio distribuidas en el trayecto que une la Capital Federal con Mar del Plata, una ventaja que otras rutas de Argentina no tienen.
- La configuración de autovía, con varios carriles por mano, es mucho más segura que el formato tradicional de ruta que fue escenario de una innumerable cantidad de colisiones en otros tiempos.
Sin embargo, desde CESVI advierten que "Sin el mantenimiento adecuado puede convertirse también en una trampa para los conductores poniendo en riesgo a quienes viajan con él y a los que interactúan en el tránsito".
¿Cuáles son los puntos más riesgosos de la Autovía 2?
- Km 42-56
- Zona urbana de El Peligro, muchos cruces e ingresos a la ruta.
- El más peligroso es el de la RP 13.
- Km 91
- Estación de servicio YPF donde los vehículos ingresan con poca rampa de aceleración.
- Km 95
- Ingreso a un campo en zona de curva.
- Km 103
- Planta de Villa del Sur.
- Posibilidad de ingreso y egreso de camiones.
- Km 110
- Zona de Atalaya.
- Ingreso y egreso peligroso de vehículos a toda hora.
- Km 112
- Zona Urbana Chascomús.
- Km 123
- Estación de servicio Shell.
- La salida es directamente por el carril rápido, donde vienen circulando vehículos a alta velocidad.
- Km 124
- Acceso a la Laguna de Chascomús por curva.
- Km 154
- Zona Urbana Lezama.
- Se cruza por el centro de la ciudad
- Km 182
- Zona Urbana Castelli.
- Km 204
- Zona sin banquinas, no hay vías de escape
- Km 247
- Curva sin protección.
- Km 250
- Cruce ferroviario.
- Hay que reducir drásticamente la velocidad.
- Km 250-270
- Calzada deteriorada, zonas con pozos, frezados.
- Obliga a bajar la velocidad para no perder el control.
- Km 275
- Zona Urbana Maipú.
- Km 299
- Estación de servicio YPF central.
- Riesgo a la salida por la presencia de flujo vehicular.
- Km 322 y 324
- Curvas sin protección.
- Km 341
- Zona Urbana Coronel Vidal.
- Km 343
- Empalme Ruta 35.
Fuente:
https://www.diariopopular.com.ar/
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