Tips para cambiar la junta de la culata
¿Qué es la junta de culata de un auto?
- La junta de culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros de un vehículo es la responsable de mantener aislados y a la vez unidos la culata y el bloque motor así como los elementos ligados a ellos.
- Entre la culata y el bloque motor podemos encontrar la junta de culata
- Una lámina indeformable encargada de mantener la hermeticidad de la compresión.
- Para conseguir una óptima estanqueidad entre los dos componentes a los que se encuentra ligada, cuenta con una serie de oquedades para la cámara de combustión, espárragos y el paso del circuito de refrigeración, ayudando así a prevenir fugas de anticongelante y lubricante de sus circuitos d engrase.
- La junta de culata está sometida a elevadas temperaturas y altas presiones, por lo que debe ser lo bastante resistente para soportarlas y a la vez lo bastante elástica para cubrir las fisuras que queden en las superficies de apoyo de la culata y el bloque motor, especialmente en movimiento.
¿Qué tipos de juntas de culata existen en el mercado?
Principalmente encontramos cinco tipos de juntas de culata:
- De aluminio y cobre en una única pieza.
- De acero con canales de distinta profundidad alrededor de los huecos.
- De composite o resinas recubiertas de chapa metálica.
- Compuestas por un juego de dos a cinco finas hojas de acero al carbono.
- Blandas y prensadas, que suelen combinar amianto con hierro o cobre.
El uso de unas u otras, así como el espesor de las mismas, dependerá a su vez de diversos factores:
- Del material con que estén hechas, pues tal como hemos comentado, puede estar realizada en una o varias capas.
- Del nivel de rigidez de la culata y el tipo de bloque de cilindros, ya que una pieza de aluminio se expande con el calor hasta tres veces más de una de fundición de hierro y debe tenerse en cuenta a la hora de seleccionar una junta adecuada.
- De la relación de compresión del motor como en el caso anterior, siendo más delgadas cuanto mayor es ésta.
Habitualmente, sea del tipo que sea, la junta de culata cuenta con refuerzos de vitón (similar al caucho elástico reforzado) en los bordes de los agujeros o anillos de empaquetadura de cobre o aluminio (que pueden ir directamente en el cilindro) para sellar mejor el paso de los distintos componentes que la atraviesan.
La junta de la culata es una de las piezas del auto que más miedo da nombrar. ¿Por qué? Porque su reparación es costosa y complicada, suele requerir horas y horas de taller y a veces hasta puede hacer que tengas que dar por muerto a tu auto.
Para que no tengas que preocuparte por ese gasto y puedas hacerlo por ti mismo, te vamos a enseñar cómo cambiar la junta de la culata en varios pasos, cuándo debes hacerlo y el material que necesitas para ello. Ahorrarás todo el dinero de la mano de obra del taller y podrás reparar tu coche desde casa.
Síntomas que indican que debes cambiar la junta de culata
Antes de hablar sobre cómo cambiar la junta, debes de saber si tienes que preocuparte por cambiarla o no.
Hay varios síntomas que te indicaran que tu junta está defectuosa y son los siguientes:
- Aceite en el sistema de refrigeración:
- Solo podrás saber si esto ha ocurrido haciendo una revisión del refrigerante del auto, ya que no notarás nada raro a la hora de conducirlo.
- Si ves que el refrigerante se convierte en una especie de “mayonesa”, significa que se ha mezclado y que la junta está dañada.
- Presión en el sistema de refrigeración:
- Sobrecalentamiento y bajo nivel de refrigeración son los síntomas claros de que hay una sobrepresión el sistema refrigerante.
- La junta de culata estará quemada y eso provoca esta filtración que, a la larga, puede acabar con todo el motor.
- Normalmente cuando pasa esto se ve nube blanca en el tubo de escape, muy espesa y con un olor dulce extraño.
- Analiza las bujías para saber cuál es el cilindro que tiene el problema, el cual podrás identificar porque seguramente esté más limpio que el resto.
- Refrigerante dentro del sistema de aceite:
- Un síntoma que también es difícil de ver y que puede causar un daño gravísimo en el motor.
- Para descubrirlo tendrías que hacer un cambio de aceite y comprobar si el aceite se ha quedado como una especie de mayonesa marrón.
- Fuga de refrigerante:
- ¿Hay pequeños charcos de líquido refrigerante bajo tu auto?
- Tienes una fuga de refrigerante y el culpable seguramente sea una junta de culata dañada.
- El problema es que esta fuga también puede ser por otros motivos, por lo que tendrías que examinar el auto en profundidad para saber si la culpable es la junta de culata.
Si tu auto tiene alguno de estos síntomas, puedes empezar a preocuparte y deberías de seguir leyendo para aprender a cambiar la junta de culata.
Herramientas necesarias
- Caja de herramientas:
- Vas a necesitar todo tipo de llaves y destornilladores para quitar las piezas que están por encima de la culata y la propia culata (de carraca, Allen, etc.)
- Llave dinamométrica:
- Para colocar la nueva culata y respetar el par de apriete (cuánto apretar cada tornillo)
- Guantes:
- Protección para las manos ante todo tipo de elementos
Cómo cambiar la junta de la culata en 8 pasos
1. Desconecta la batería
- Busca la batería de tu auto en el capó y localiza el borne positivo (rojo) y negativo (negro).
- Utiliza una llave para desanclar primero la terminal negativa y posteriormente la positiva.
- Nunca lo hagas de manera inversa, podrías romper el sistema eléctrico y provocar daños graves en el coche.
2. Drena el aceite y el anticongelante del coche
- Puedes aprender a drenar en el artículo cómo cambiar el aceite y filtros de auto.
- Sigue los pasos hasta el punto 6 y lo habrás conseguido.
- Para drenar el anticongelante, dependiendo del modelo, tendrás que buscar un tornillo o grifo de vaciado en la parte baja del radiador o un tapón en el bloque del motor.
- Solo tienes que abrirlo y dejar que salga todo el anticongelante.
3. Accede a la junta de culata
- Para llegar a la junta de culata tendrás que soltar la tapa de la correa de distribución y quitar el tubo del anticongelante y los diferentes cables que están por encima de ella
- Conexiones eléctricas
- Bujías
- Acelerador, etc.
- Una vez los hayas quitado, llegarás a la tapa de balancines y a la propia culata.
4. Quita la junta antigua
- Cuando hayas accedido a la culata solo deberás retirar los tornillos de la misma con una llave y podrás sacarla con tus manos.
- Y veras que la junta saldrá sin problema.
5. Limpia la superficie de la culata
- Utiliza una lija de grano y un desengrasante para quitar el hollín y toda la suciedad de la culata.
- Tiene que quedar completamente limpia.
6. Coloca la nueva junta de culata
- Esta es la parte más delicada, ya que colocarla mal hará que tengas que cambiarla otra vez en muy poco tiempo.
- La junta debe de fijarse tal y como viene indicado en el manual de instrucciones de la propia junta que compres.
- Sobre todo debes de tener cuidado a la hora de poner los tornillos, ya que tienes que respetar el par de apriete.
- Recuerda el número de vueltas que diste para sacar cada tornillo o utiliza la dinamométrica para conseguirlo.
7. Vuelve a colocar todas las piezas
- Tras poner la nueva junta de culata te tocará colocar todas las piezas que has ido quitando para acceder hasta ella.
- No olvides ninguna y coloca cada una en el mismo lugar que estaba.
8. Rellena el depósito de aceite y anticongelante
- Para finalizar solo tendrás que volver a cargar de aceite y anticongelante el auto.
- Una vez lo hayas hecho, habrás terminado con el cambio de junta de culata.
¿Se puede reparar la junta con un sellador?
- Si no quieres cambiar la culata, bien porque no te atreves, o porque no quieres gastarte el dinero de la reparación, puedes probar con un sellador.
- ¿Resolverá todos tus problemas?
- Puede que sí, puede que no o puede que al menos alargue un poco la vida de tu auto.
- El uso de un sellador es muy fácil y suele venir indicado en el manual de instrucciones.
- Tan solo tendrás que drenar el anticongelante, llenar el depósito de agua y el sellador en cuestión y circular durante el número de kilómetros indicado en las instrucciones.
- Después, tan solo te quedaría drenar de nuevo todo ese agua con el sellador y volver a colocar el anticongelante.
¿Cada cuánto hay que hacer el cambio?
- El cambio de la junta de la culata no es habitual y es diferente a otras reparaciones típicas.
- De hecho, lo normal es no cambiarla salvo que tenga algún tipo de avería porque no es necesario hacerlo.
- Tan solo tendrás que cambiarla si notas algunos de los síntomas que hemos descrito en el primer apartado.
- En caso contrario, no te preocupes por la junta de culata.
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