¿Cómo conocer los códigos de tus neumáticos?
Existe todo un universo de neumáticos entre las marcas y los tipos, de diferentes medidas, con diferentes usos, compuestos y dibujos, para diferentes velocidades y que soporten diversas cargas. Para identificar al momento qué tipo de neumático tenemos delante junto con toda la información importante, se establecieron los códigos de los neumáticos.
Los más conocidos y relevantes son las medidas y los códigos de velocidad, y en mayor medida (pero muy importantes) los índices de carga.
Vamos a repasar todos los códigos, empezando por los más comunes y los que más nos interesan a la hora de comprar un neumático.
Índices de carga y velocidad.
Normalmente estos dos caracteres van detrás de los que aparecen en el punto M más adelante:
- 83 R
- 83 representa el índice de carga, que no es más que el peso máximo que un neumático puede soportar.
- Ese 83 no indica que se soporten 83 kg. Este neumático en cuestión soportaría 487 kg. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias.
- R es el índice de velocidad
- Indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro.
- Puede ser una letra o una letra y un número.
- En este caso la R indica que el neumático está diseñado para no ir a más de 170 km/h durante más de diez minutos.
Índices de cargas
Códigos de Velocidad
Tipo de estructura
Indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático. En el caso de:
- R indica que es un neumático de carcasa radial
- B indica que es un neumático de cintas opuestas
- D indica que es un neumático diagonal
Posición de los indicadores de desgaste
Los indicadores de desgaste TWI se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste, que no son más que protuberancias en el fondo de los surcos de la banda de rodadura, las cuales, una vez enrasadas con dicha banda de rodadura, indican que el neumático está desgastado y hay que cambiarlo.
Homologación ECE
Es la homologación obligatoria para poder que los neumáticos puedan rodar por Europa. Sería el equivalente a la DOT americana.
El código estará compuesto normalmente por una “E” acompañada de un número dentro de un círculo más un código alfanumérico.
La E y el número rodeados por un círculo indican que se trata de un neumático con homologación ECE, identificando el número al país donde ha sido fabricado el neumático.
En la siguiente tabla quedan relacionados los códigos ECE con el país a que corresponden.
Del código numérico que aparece a continuación, los dos primeros dígitos indican la Regulación de Serie por la que fue aprobado, así, si aparece un “02” a la cabeza del código indica que el neumático ha sido aprobado por la Regulación de Serie ECE 30, que regula los neumáticos de pasajeros, y si aparece un “00” indica que han sido aprobados por la Regulación de Serie ECE 54, que se encarga de los neumáticos para vehículos comerciales. Estas dos Regulaciones de Serie serán las más comunes. Los números que aparecen a continuación indican el tipo de aprobación ECE. Puede suceder que el código de números esté seguido por una “s”, lo que indica que el neumático ha sido probado y ha cumplido los límites de ruido.
Homologación para barro/nieve.
Este valor indica si los neumáticos están homologados para rodar por barro y/o por nieve.
La presencia de la:
- M (mud) indicará que están homologados para barro
- S (snow) que están homologados para nieve.
- Si aparece la marca M+S indicará que están homologados para nieve y para barro.
Certificación UTQG. Uniform Tyre Quality Grading system.
Nos da una muy buena idea de la calidad del neumático.
Se especifican tres puntos, a saber:
- Treadwear.
- Es la resistencia al desgaste.
- Si pone 180, esta resistencia será de un 80% superior al neumático que se tome como referencia.
- Este valor depende de la marca del neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de distintas marcas.
- Tracción
- Capacidad de tracción de las ruedas motrices,
- AA
- A
- B o
- C (de mejor a peor).
- Temperatura
- Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a elevadas temperaturas.
- Comparando dicha resistencia con una de referencia, esta marca puede ser :
- A
- B o
- C (de mejor a peor)
Medidas del neumático
Visible en el flanco del neumático se encuentra un código alfanumérico del estilo a:
- 195/60 R15
- 255/55 R18
- P vehículo de pasajeros;
- LT, camión ligero;
- ST, tráiler especial;
- T, temporal, por ejemplo rueda de repuesto.
- Esto nos dice:
- El ancho del neumático en milímetros,
- El perfil, o la relación entre altura y anchura de sección,
- La estructura (R de radial) y
- El diámetro de la llanta en pulgadas.
Las medidas 255/55 R18 significan:
- 255: Anchura del neumático en mm
- 55: Serie del neumático (relación entre altura y anchura de sección)
- R: Estructura radial
- 18: Diámetro de la llanta en pulgadas
Montaje con o sin cámara de aire
Si aparece la palabra:
- Tube Type indica que el neumático tiene cámara de aire.
- Tube Less indica que el neumático no tiene cámara de aire.
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