¿Cómo nos protege nuestro auto?
Los fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehÃculos en materia de seguridad vial. Actualmente, la seguridad activa y la seguridad pasiva funcionan en los vehÃculos con el fin de proteger la vida del conductor.
Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologÃas en función de las normas dictadas por organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los accidentes de tráfico.
La finalidad última es mejorar la seguridad vial protegiendo la vida del conductor y los acompañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabricantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la tiene el automovilista.
Seguridad activa
Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehÃculo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.
El sistema de frenado
Su función es fundamental para la seguridad del conductor.
Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle.
Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.
El sistema de dirección
Garantiza la correcta maniobra del vehÃculo.Los sistemas de dirección de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes.
El sistema de suspensión
Suspensión del coche.El sistema de suspensión permite que el automóvil se mantenga estable y absorba las irregularidades de la carretera.
Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando asà una salida de la vÃa.
Los neumáticos y su adherencia al suelo
El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada en cualquier clima y condición.
Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.
La iluminación
Hasta hace pocos años la luz que emitÃan los faros era muy débil y no era blanca.
Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes.
Lo importante es ser vistos y ver bien.
Sistemas de control de estabilidad
Sistemas de control de estabilidad, conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del automóvil.
Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posición del volante y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción.
Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.
Seguridad pasiva
Son los elementos que reducen al mÃnimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable.
Los cinturones de seguridad
Imprescindibles para cualquier viajero, básicos en la seguridad vial.
En caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración.
Evitan que la persona salga despedida.
Existen dispositivos especÃficos para niños, los llamados sistemas de retención infantil y también sistemas para viajar en coche con mascotas.
Los Airbags
Airbag son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad considerable.
Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehÃculo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.
Chasis y CarrocerÃa
En ambos existen zonas que absorben la energÃa en caso de un impacto.
Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se introduzca en el habitáculo.
Cristales
El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que, en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del vehÃculo.
Las ventanillas laterales son más débiles y se pueden romper.
Es la salida más cómoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.
Reposacabezas
Son los elementos fundamentales en la protección de la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la persona que vaya sentada.
Según la ley de tránsito 24.449
Todo lo que Tenes que saber sobre la seguridad de tu automóvil
CONDICIONES DE SEGURIDAD
Los vehÃculos cumplirán las siguientes exigencias mÃnimas, respecto de:a) En general:
1. Sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz.
2. Sistema de dirección de iguales caracterÃsticas;
3. Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la vÃa y
contribuya a su adherencia y estabilidad;
4. Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad equivalente, con las
inscripciones reglamentarias;
5. Las cubiertas reconstruidas deben identificarse como tal y se usarán sólo en las posiciones
reglamentarias.
Las plantas industriales para reconstrucción de neumáticos deben homologarse en la forma que establece el artÃculo 28 párrafo 4;
6. Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus ocupantes y sin
elementos agresivos externos;
6. Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus ocupantes y sin
elementos agresivos externos;
7. Tener su peso, dimensiones y relación potencia-peso adecuados a las normas decirculación que esta ley y su reglamentación establecen;
b) Los vehÃculos para el servicio de carga y pasajeros, poseer los dispositivos especiales, que la reglamentación exige de acuerdo a los fines de esta ley;
c) Los vehÃculos que se destinen al servicio de transporte de pasajeros estarán diseñados
especÃficamente para esa función con las mejores condiciones de seguridad de manejo y
comodidad del usuario, debiendo contar con:
1. Salidas de emergencia en relación a la cantidad de plazas;
2. El motor en cualquier ubicación, siempre que tenga un adecuado aislamiento
termoacústico respecto al habitáculo.
En los del servicio urbano el de las unidades nuevas que se habiliten, deberá estar dispuesto en la parte trasera del vehÃculo;
3. Suspensión neumática en los del servicio urbano o equivalente para el resto de los
servicios;
4. Dirección asistida;
5. Los del servicio urbano; caja automática para cambios de marcha;
6. Aislación termo-acústica ignÃfuga o que retarde la propagación de llama;
7.El puesto de conductor diseñado ergonómicamente, con asiento de amortiguación propia;
8. Las unidades de transporte urbano de pasajeros que se utilicen en ciudades con alta
densidad de tránsito, un equipo especial para el cobro de pasajes, o bien dicha tarea debe estar a cargo de una persona distinta de la que conduce;
d) Las casas rodantes motorizadas cumplirán en lo pertinente con el inciso anterior;
e) Los destinados a cargas peligrosas, emergencias o seguridad, deben habilitarse especialmente;
f) Los acoplados deben tener un sistema de acople para idéntico itinerario y otro de
emergencia con dispositivo que lo detenga si se separa;
g) Las casas rodantes remolcadas deben tener el tractor, las dimensiones, pesos, estabilidad
y condiciones de seguridad reglamentarias;
h) La maquinaria especial tendrá desmontable o plegable sus elementos sobresalientes;
i) Las motocicletas deben estar equipadas con casco antes de ser libradas a la circulación;
j) Los de los restantes tipos se fabricarán según este tÃtulo en lo pertinente.
k) Las bicicletas estarán equipadas con elementos retrorreflectivos en pedales y ruedas, para
facilitar su detección durante la noche.
Requisitos para automotores
Los automotores deben tener los siguientes dispositivos mÃnimos de seguridad:
a) Correajes y cabezales normalizados o dispositivos que los reemplacen, en las plazas y
vehÃculos que determina la reglamentación.
En el caso de vehÃculos del servicio de transporte de pasajeros de media y larga distancia, tendrán cinturones de seguridad en los asientos de la primera fila;
b) Paragolpes y guardabarros o carrocerÃa que cumpla tales funciones.
La reglamentación establece la uniformidad de las dimensiones y alturas de los paragolpes;
c) Sistema autónomo de limpieza, lavado y desempañado de parabrisas;
d) Sistema retrovisor amplio, permanente y efectivo;
e) Bocina de sonoridad reglamentada;
f) Vidrios de seguridad o elementos transparentes similares, normalizados y con el grado de
tonalidad adecuados;
g) Protección contra encandilamiento solar;
h) Dispositivo para corte rápido de energÃa;
i) Sistema motriz de retroceso;
j) Retrorreflectantes ubicados con criterio similar a las luces de posición.
En el caso de vehÃculos para el servicio de transporte, deberán disponerse en bandas que delimiten los perÃmetros laterales y trasero;
k) Sistema de renovación de aire interior, sin posibilidad de ingreso de emanaciones del
propio vehÃculo;
l) Sendos sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, baúl y capó;
m) Traba de seguridad para niños en puertas traseras;
n) Sistema de mandos e instrumental dispuesto del lado izquierdo de modo que el conductor
no deba desplazarse ni desatender el manejo para accionarlos.
Contendrá:
1. Tablero de fácil visualización con ideogramas normalizados;
2. VelocÃmetro y cuentakilómetros;
3. Indicadores de luz de giro;
4. Testigos de luces alta y de posición;
n) Fusibles interruptores automáticos, ubicados en forma accesible y en cantidad suficiente
como para que cada uno cubra distintos circuitos, de moto tal que su interrupción no anule
todo un sistema;
o) Estar diseñados, construidos y equipados de modo que se dificulte o retarde la iniciación y
propagación de incendios, la emanación de compuestos tóxicos y se asegure una rápida y
efectiva evacuación de personas.
Sistema de iluminación
Los automotores para personas y carga deben tener los siguientes sistemas y elementos de iluminación:
a) Faros delanteros: de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja, ésta
de proyección asimétrica;
b) Luces de posición: que indican junto con las anteriores, dimensión y sentido de marcha
desde los puntos de observación reglamentados:
1. Delanteras de color blanco o amarillo;
2. Traseras de color rojo;
3. Laterales de color amarillo a cada costado, en los cuales por su largo las exija la
reglamentación;
4. Indicadores diferenciales de color blanco, en los vehÃculos en los cuales por su ancho los exija la reglamentación;
c) Luces de giro: intermitentes de color amarillo, delante y atrás. En los vehÃculos que
indique la reglamentación llevarán otras a los costados;
d) Luces de freno traseras: de color rojo, encenderán al accionarse el mando de frenos antes
de actuar éste;
e) Luz para la patente trasera;
f) Luz de retroceso blanca;
g) Luces intermitentes de emergencia, que incluye a todos los indicadores de giro;
h) Sistema de destello de luces frontales;
i) Los vehÃculos de otro tipo se ajustarán a lo precedente, en lo que corresponda y:
1. Los de tracción animal llevarán un artefacto luminoso en cada costado, que proyecten luz blanca hacia adelante y roja hacia atrás;
2. Los velocÃpedos llevarán una luz blanca hacia adelante y otra roja hacia atrás.
3. Las motocicletas cumplirán en lo pertinente con los incs. a) al e) y g);
4. Los acoplados cumplirán en lo pertinente con lo dispuesto en los incisos b), c), d), e), f) y g);
5. La maquinaria especial de conformidad a lo que establece el artÃculo 62 y la reglamentación correspondiente.
Queda prohibido a cualquier vehÃculo colocar o usar otros faros o luces que no sean los
taxativamente establecidos en esta ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompeniebla y, sólo en vÃas de tierra, el uso de faros buscahuellas.
Luces adicionales
Los vehÃculos que se especifican deben tener las siguientes luces adicionales:
a) Los camiones articulados o con acoplado: tres luces en la parte central superior, verdes adelante y rojas atrás;
b) Las grúas para remolque: luces complementarias de las de freno y posición, que no
queden ocultas por el vehÃculo remolcado;
c) Los vehÃculos de transporte de pasajeros: cuatro luces de color excluyendo el rojo, en la
parte superior delantera y una roja en la parte superior trasera;
d) Los vehÃculos para transporte de menores de catorce (14) años: cuatro luces amarillas en
la parte superior delantera y dos rojas y una amarilla central en la parte superior trasera,
todas conectadas a las luces normales intermitentes de emergencia;
e) Los vehÃculos policiales y de seguridad: balizas azules intermitentes;
f) Los vehÃculos de bomberos y servicios de apuntalamiento, explosivos u otros de urgencia:
balizas rojas intermitentes;
g) Las ambulancias y similares: balizas verdes intermitentes;
h) La maquinaria especial y los vehÃculos que por su finalidad de auxilio, reparación o
recolección sobre la vÃa pública, no deban ajustarse a ciertas normas de circulación: balizas
amarillas intermitentes.
Otros requerimientos
Respecto a los vehÃculos se debe, además:
a) Los automotores ajustarse a los lÃmites sobre emisión de contaminantes, ruidos y
radiaciones parásitas. Tales lÃmites y el procedimiento para detectar las emisiones son los
que establece la reglamentación, según la legislación en la materia;
b) Dotarlos de por lo menos un dispositivo o cierre de seguridad antirrobo;
c) Implementar acciones o propaganda tendiente a disminuir el consumo excesivo de
combustible;
d) Otorgar la Cédula de Identificación del Automotor a todo vehÃculo destinado a circular por
la vÃa pública, con excepción de los de tracción a sangre. Dicho documento detallará, sin
perjuicio de su régimen propio, las caracterÃsticas del vehÃculo necesarias a los fines de su
control;
e) Dichos vehÃculos además deben tener grabados indeleblemente los caracteres
identificatorios que determina la reglamentación en los lugares que la misma establece.
El motor y otros elementos podrán tener numeración propia.
Fuente Ley de tránsito 24449 artÃculo 29,30,31.32 y 33. Web
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